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车联网若何连系视频传输功能
时间: 2019-04-24

  基于数字信号处置手艺(DSP)和收集手艺的成长,视频手艺曾经由模仿手艺成长到数字和模仿夹杂的DVR,进而向IP视频系统这种数字视频成长。IP视频系统正在距离、扩展能力和成本上取保守的模仿系统和DVR比拟有所分歧。从距离上讲,IP视频系统中的收集办事器间接连入收集,没缆长度和信号衰减的,没有地区概念;从扩展能力上讲,这种系统对于设备数量没有,添加设备只意味着IP地址的扩充。正在成本上,IP视频系统占用带宽较少,能够操纵现有的收集,正在安拆时节流布线建网的成本。

  车联网是物联网正在汽车范畴的一个细分使用,是挪动互联网、物联网向营业本色和纵深成长的必经之,是将来消息通信、环保、节能、平安等成长的融合性手艺。

  上海辰汉电子晚年前基于i.MX27的多使用开辟平台研发的四视频采集方案被普遍使用于车载视频传输范畴。按照新的车联网定义正在应对客户对产物的可定制性,差同化的细分市场,这套方案又迸发出新的生命活力,开辟量小,不变成熟,裁剪矫捷,加速量产进度,是客户做车载视频传输范畴系统开辟选型的最佳选择,芯片内置H.264硬件编解码和eMMA了视频快速流利的和播放;FEC(快速以太网)则了传输处置的酣畅无阻,该芯片还能够达到车载温度级别,实正满脚严苛下的利用。这些都是ARM9级别其他芯片所处置不了的。

  车联网系统,是指是操纵先辈传感手艺、收集手艺、计较手艺、节制手艺、智能手艺,对道和交通进行全面,实现多个系统间大范畴、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程节制,对每一条道进行交通全时空节制,以供给交通效率和交通平安为从的收集取使用。

  按照中国物联网校企联盟的定义,车联网是由车辆、速度和线等消息形成的庞大交互收集。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处置等安拆,车辆能够完成本身和形态消息的采集;通过互联网手艺,所有的车辆能够将本身的各类消息传输汇聚到地方处置器;通过计较机手艺,这些大量车辆的消息能够被阐发和处置,从而计较出欠亨车辆的最佳线、及时报告请示况和放置信号灯周期。

  车载DVR,俗称MDVR或车载机。是基于数字化视频压缩存储和3G无线传输手艺(DigitalVideoRecord),连系GPS定位,汽车行驶记实仪,SD卡大容量存储,大都据接口,语音通话功能。从最起头的只支撑当地到现能通过3G无线及时传输,内置GPS,汽车黑匣子,CANbus总线,G-SENSOR等手艺的使用,车载DVR的市场潜力越来越大。

  车联网中的有一项根本手艺就是摄像头的视频采集存储(层)。使用多的有车载DVR和车载IP Camera.

  车联网通过无线射频识别手艺,对车辆进行数字化办理,包罗及时、监管车辆运转情况等。好像物联网一样,车联网的根本取是传感器,加强传感器操做是必不成少的,将交通信号、摄像头、拥堵段演讲、气候环境等消息融合起来,从而构成汽车取道的“互联”。通过个道、手艺办理部分的沟通共同,实现汽车、道、人的无机连系,实正构成车联网。

  IP视频系统包罗收集视频办事器和IP Camera,此中IP Camera是系统的前端处置部门。CCD/CMOS图像传感器把场景的光信号改变为电信号,这些电信号转换为数字信号后通过数据接口授输到DSP存储器。DSP做为IP Camera的数字图像处置和压缩以及操做系统运转的从处置器芯片,完成图像压缩、编码的同时把数据流送到硬盘或其他存储设备中保留。能够想见,前端设备对视频图像质量黑白有极大影响。因而,处置器的选择正在开辟人员若何可以或许成功地满脚车联网数字视频产物的设想需求上饰演了主要脚色。

  采用i.MX536处置器,颠末1年多的开辟,完成了满脚新国标的高端车载前拆GPS视频终端方案,满脚很大一部门客户新的系统功能、个性化、差同化功能。除了能够满脚前拆市场的及时车况,行驶记实,高清多摄像头车载视频,硬盘机,斗极GPS智能,语音识别,车载接口检测,CAN,RS485,RS232,RFID模块等各类目标性要求,还可以或许满脚后拆市场的要求,如1080P的解码,多VGA,多屏异像,,3G,蓝牙,WIFI。

  飞思卡尔的i.mx53芯片正式如许一款能将MCU和DSP的机能融合起来,不单能降服ARM核+DSP所存正在的瑕疵,同时能保留两则的劣势特征。此中i.MX536是面向车载行业的满脚汽车级尺度的处置器,接口浩繁,将其用做车联网的智能终端的焦点处置器满脚了新一代车联网行业的尺度。

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